成品油价提升， 最高零售限价达
到史上最高。成都区域汽、柴油价格提升0.36元到0.41元，93号汽油一路暴涨至6.38元/升！ 每次油价的涨跌都牵动着用户和准用户的心， 这从涨价前加油站外汽车排起的长龙可见一斑。油价上涨几乎是势必的， 用户和准用户只有适应这种油价愈加高的状况。油价咱们不可以控制，但大家却可以控制油耗，省油就是省钱。高油价年代，你必须要让省油成为习惯。 按普通家用车常见的93号从6元/升涨到6.38元/升计算， 大家的用车本钱涨了多少呢？假定一般家庭用车每年行驶2 万公里、每百公里油耗8升、油箱容积45L，这道数学题的答案是：每百公里增加本钱： 8升/百公里0.38元/升=3.04元/百公里 每年增加本钱： 2万公里/年3.04 元/100公里=608元/年 每箱油增加本钱： 45升0.38元/升=17.1元 本次油价上调后， 一般用户每年增加的用车本钱在600元左右，对于用户而言， 全年几百元的本钱增加应该不算太大负担;对于买车者来讲，也不至于让其舍弃买车念头吧！然而，油价的上调并非一次到位，买家出于对油价温水煮青蛙的担忧，会对其用车习惯或买车决定产生非常大影响。原本计划买一辆带劲的1.8T速腾， 看1.4T的出来了，就等一下嘛。虽然可能要等到明年才能提车，还大概享受不了购置税打折了，但我还是要等，即使百公里省两升，用一年可以省200升、十年可以省2000升， 油价越高省得越多。况且1.4T的车动力同样很好！筹备买车的汪先生如此精打细算。 买家不可以控制油价，但却可以控制爱车的胃口。油价高涨，胃口小的小排量车自然遭到更多关注，高油价好像和小排量车的销售量形成了肯定的正比关系。据中国汽车工业协会统计，今年1~十月1.6升及以下轿车销售406.45 万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点。另外，1.6升及以下车型占乘用车比重约为70%， 比上年同期高8个百分点。如此的增幅，购置税减半 的政策用途不小， 和油价上调也息息有关。油价上涨不只改变了买家的消费习惯，也改变了厂商的商品格局。现在市场上小排量车成绝对主角， 速腾、朗逸、宝来、标致307等家用中级车都有1.6L，速腾、第六代高尔夫、进口菲亚特博悦等还推出了1.4T。大型轿车的肚量也开始减小， 君威等车型用上了2.0T的发动机，一些车型还使用新技术进一步减少油耗。 油价的上调会叫人们趋于购买小排量， 但也会让一些临界顾客舍弃买车念头。港宏汽车港营销总监赵景燕说的临界顾客是指那些对价格敏锐、筹备购买基础知识级车型的人，油价上调会提升买车门槛， 也会干扰微车销售量的提高。 成都神鸟数据提供的上牌数据显示，今年1~9月，成都微型车销售量虽然较上年有明显上升，但市场占有率却在下滑，除去F0和SPARK有较高销售量外， 不少微车销售量已明显下滑，而1.3L至1.6L家用车则。